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内蒙古精英
通讯:草原铁道上的“打磨尖兵”

2017年11月07日 11:48 来源:澳门永利赌场,澳门永利赌场网址,永利网址内蒙古 编辑:刘丽
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澳门永利赌场,澳门永利赌场网址,永利网址内蒙古新闻11月7日电   题:草原铁道上的“打磨尖兵”

作者  李红红 

11月3日,6时20分。迎着朝阳和晨曦,呼和浩特工务机械段钢轨打磨车间书记刘润奎带领队员们,开着PGM-48型钢轨打磨车赶赴京包线八苏木至 葫芦。今天,他们要在180分钟的“天窗”点内进行钢轨打磨作业。

“打磨的火光照亮了我们的人生!”

“根据施工安排,明天我们在八苏木到葫芦间,对上行513km500m至505km000m线路进行钢轨打磨作业……”11月2日17时许,刘润奎带领工班一 行12人对PGM-48型钢轨打磨车保养完毕后,钢轨打磨车间线磨工班就开始准备作业方案、召开施工例会、检查修理作业机具、班前点名会……开 始准备明天天窗打磨作业。

“钢轨打磨车是对钢轨伤损进行修复的工程机械车。”刘润奎介绍着。和公路一样,经过火车反复碾轧,铁路线也会变得坑坑洼洼,钢轨表面出 现裂纹、掉块等病害,就会影响列车运行的平顺性,消除病害,提高线路平顺性最有效的办法就是对钢轨表面进行打磨。据了解,2011年4月,钢 轨打磨车间正式成立,呼铁局第一辆钢轨打磨车也伴随刘润奎书记的正式上任,开启了它的草原铁路“探险”之旅。

“一切准备就绪,可以开始作业!”次日9时35分,一号位赵春光与二号位钱铁钧经过多次确认后,打磨车进入作业区域作业起始点,各号位操作 手经过紧张备战后各司其职,认真工作。

伴着100分贝以上刺耳的机器轰鸣声和摩擦声,打磨机与钢轨间闪出一串串火花,打磨车以5KM/H的速度行进着,所过之处空气里开始弥漫起呛人 的铁屑味,远处天边的朝阳与钢轨上的火光交织,成了一幅铁路版“清明上河图”。

随后,刘润奎带着几个人上轨道查看,用精密仪器测量打磨后的情况,并时不时向身旁年轻人叮嘱几句,也与车上作业人员进行交流,不断调整 打磨细节。

11时40分许,经过反复打磨,513km500m至505km000m线路全部打磨完毕,刘润奎和几位年轻同事走上线路,收集铁屑、检车线路……进行扫尾工 作。

“一个都不能少!”

“袁方,你怎么看?”在线磨工班6个年头的工作历练,使线路打磨工班班长袁方当之无愧地成为了大家的主心骨。2011年,部队退伍后来到铁 路,面对功能繁多、集成度高、操作复杂的“洋设备”,他每天“粘着”师傅,边听边学边上手,两年的时间就全面掌握了PGM-48型打磨车全号 位操作,并考取了大机司机驾驶证。

钢轨打磨车间线磨工班一共16人,平均年龄28岁。在书记刘润奎的带领下,大家团结一心、坚忍不拔,人人坚持标准,不怕脏,不怕累,肯吃苦 ,各个善于钻研思考,积累了丰富经验,对钢轨打磨中出现的疑难杂症都能手到病除。

“入了行就不能当外行。”这是挂在邢凯嘴上的口头禅,通过坚持不懈地学习,他成了线磨工班的业务骨干。钢轨打磨车哪里有问题,钢轨打磨的好不好,他一眼就能看出来。而钢轨打磨车操作间的数千个按钮,他闭着眼睛都能精确找到其中某一个。

诸如邢凯一样的车间工友,从事钢轨打磨工作的同时,每个人也都打磨出了自己的精湛技艺:32岁的硕士研究生胡韬,身为“新人”,虚心请教 ,多方学习,一到工班就和大家打成了一片;“安全守护神”葛莉葳,作为工班工作时间最长的一个防护员,被大家喻为“暗夜使者”,用心守 护大家的人身安全;得知PGM-48型钢轨打磨车即将“退役”,裴晓龙自筹千余元,历时300多天,悉心打造出一个缩小版的钢轨打磨车模型……

不要求“多”,要求“实”。在刘润奎的带领下,大家在工作中团结高效;学习时一丝不苟。秉持“一个都不能少”的理念,他们团队流动作战 ,在千里铁道线上,跃动起一个个闪烁的“音符”,在无数个深夜和凌晨,护航千里草原铁路线的安全运行。

“‘露天牢笼’锁住了青春放飞了梦想。”

“一个人有事就是大家的事!”结婚一年多的李铎戏谑道。孩子出生不足40天,便匆匆来到了土贵乌拉站宿营车工作,闲暇时大家会关切地询问 ,而这个粗犷的汉子,把“念家”情怀深埋心底,工作起来更专注了!

面对第二阶段集中修时间紧、任务重,繁忙的作业任务,他们的心紧紧团结在一处。工作安排在哪里,家就安在哪里。6年间,在钢轨打磨车间这 个大家庭,在草原铁路千里铁道线上,除二连外,其余铁路线均遍布了钢轨打磨人的足迹。

“露天牢笼”锁住了青春,却锁不住他们奋斗的恒心和毅力。

在这个由六节车厢改造而成的狭小工作生活空间里,炉火跳跃着,暖了冰冷的铁壳营房,也暖了大家的心。工作之余,大家孜孜以求地认真学习 十九大报告内容,学习各种作业标准,一起认真研究探讨改造“钢轨打磨喷淋装置”等各项操作技能。学习之余,他们也会开展各种小娱乐活动 ,为生活增添光和热。

由于常年在野外施工作业,施工任务重,封锁点多线长,流动性大,为了适应这一作业特点,呼铁局用硬卧车厢改造成职工宿舍。每次“出征” ,宿营车就和大型钢轨打磨车连挂运行,由机车牵引至指定目的地。

据了解,呼和工务机械段1300多名职工常年流动在铁道线上施工,一年里有四分之三的时间在宿营车上度过,他们吃住都在旧车厢改造的宿营车上,同事工友之间相处的日子比和自己家人相处的时间要长很多。近年来宿营车上电视机、空调、热水器等各类生活电器应有尽有,种种变化浓了“家”味,也留了人心。(完)

 


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